DOPAG分配閥的工作原理廣聯(lián)分享

分配閥的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)連接著變矩器的彈性板，彈性板與罩輪相連，罩輪又與泵輪的分動(dòng)齒相連，分動(dòng)齒旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)工作泵軸齒輪旋轉(zhuǎn)，液壓工作泵開(kāi)始工作。

分配閥的作用是改變液壓油的流動(dòng)方向來(lái)控制動(dòng)臂油缸的提升和下降，轉(zhuǎn)斗油缸的上翻和下翻。液壓泵把打出來(lái)的高壓油送入分配閥，來(lái)執(zhí)行所需的動(dòng)作。

轉(zhuǎn)斗油缸的控制閥桿，它有三個(gè)位置上翻、保持、下翻。端蓋內(nèi)裝了回位彈簧，放開(kāi)操縱桿它能自動(dòng)保持執(zhí)行的動(dòng)作。黑色圈是控制動(dòng)臂油缸的閥桿，它有四個(gè)位置提升、保持、下降、浮動(dòng)。

端蓋內(nèi)有定位套筒，依靠鋼球來(lái)定位，它不會(huì)自動(dòng)保持，需要手動(dòng)操作來(lái)讓動(dòng)臂保持多高下降多少。操縱桿往前推，閥桿伸出，執(zhí)行動(dòng)臂下降動(dòng)作。操縱桿往后推，閥桿縮進(jìn)，執(zhí)行動(dòng)臂提升動(dòng)作。要保持多高和下降多低，要手動(dòng)讓閥桿回到保持的位置。

擴(kuò)展資料：

當(dāng)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，就圍繞著液壓泵、分配閥、油缸來(lái)檢查。具體判斷是哪里出現(xiàn)故障，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看。先從小的部分來(lái)檢查，一般就是先檢查分配閥上的安全閥，這個(gè)安全閥經(jīng)常會(huì)卡死。在檢修分配閥的時(shí)候，一定要注意安全，動(dòng)臂一定要放平在地上。

中間體用鑄鐵鑄成，外形呈長(zhǎng)方體形，外部四個(gè)立面分別作為主閥、緊急閥安裝座和制動(dòng)管、工作風(fēng)缸管、副風(fēng)缸管、制動(dòng)缸管的管座，內(nèi)部為三個(gè)獨(dú)立的空腔經(jīng)通道與主閥座或緊急閥座相關(guān)孔連通。

中間體上緊急閥安裝座在靠車體的外側(cè)面，與緊急閥安裝座相鄰的右側(cè)面為主閥安裝座，與緊急閥安裝座相鄰的左側(cè)面上方管座為工作風(fēng)缸連接管座，下方為制動(dòng)管連接管座，另一個(gè)側(cè)面上方管座為副風(fēng)缸連接管座，下方為制動(dòng)缸連接管座。

中間體內(nèi)有三個(gè)空腔，靠緊急閥安裝座側(cè)的上角部為1.5L的緊急室，下角部為0.6L的局減室，另有占中間體很大容積(3.8L)的容積室。中間體主閥安裝座面的列車管通路L上設(shè)有過(guò)濾性能、機(jī)械性能*的杯形濾塵器。